客运实习总结17篇。

在人们越来越注重自身素养的今天，报告的适用范围越来越广泛，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的关于地铁的实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

客运实习总结 篇1

1．实习目的

本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通

过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。

2．实习内容和体会

20xx年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。（wWW.Popo666.cOM 泡泡演讲稿）

2.1旅客服务部

微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

主要工作

1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

2．负责进出港航班旅客的接送引导。

3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。

8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。

9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

12．完成上级组织交办的其它工作。

“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。

客运实习总结 篇2

一、实习目的

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍

广州地铁（guangzhou metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及apm线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年——XX年发展规划：

XX—XX年线网建设的原则：

一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；

二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；

三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；

四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；

五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；

六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；

七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX—XX年间实施：

（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

（三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

（五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

（七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

（十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的.职责就是在列车上巡视各种情况，如发现总结及体会

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导教师批阅意见：

成绩评定（百分制）：

指导教师签字：

20xx年XX月XX日

客运实习总结 篇3

忙忙碌碌的一周又要过去了，这一周只上了三天课，因为清明节的原因，学校放了三天假。虽然只上了三天课。但我们出一组的三个人讲课了，三个人分别是王雷，姜红，张颖。而且我们讲的都是10.3节带入消元法解二元一次方程组。因为讲的都是一个主题，所以我们经常会在一起交流怎样来设计这节课，经过几次斟酌以后我们都有了各自的思路。我们把各自的教案都写了出来，然后给指导老师看看，根据老师提出的意见对自己的教案进行了修改。终于，教案初步定下来了。接下来的两天，就是自己抽时间熟悉内容，为星期三的试讲做好充分的准备。

在张颖讲课时，我去听了，总体讲得不错思路非常清晰，就是声音有点小，有的细节没有注意到。王雷讲课的时候因为我们老师都有课，所以我们没去听。在我讲课时，我先听我的指导老师讲了一遍之后，然后我才讲，因为已经不是第一次讲课了，所以没有以前那么紧张了，经过几次的训练，也有所进步了，但是由于是新课的讲授，很多结论性的语言要注意准确规范，每句话都要仔细斟酌。这些问题在我们之前的备课中，都没特别注意。这些我的指导老师都帮我指出来了。初二组的同学由于要期中考试的原因，经常要改很多的试卷。初二组的同学在这一周也都讲课。

在星期五学校举行了春季运动会，我们也都有任务，我们去当了裁判，初一组和初二组的分工都不一样。在运动会上我们虽然有点累但还是挺开心的。因为和学生在一起似乎看到曾经的自己。我们会给自己班的学生加油，我现在感觉到了做一个老师的快乐，因为学生的一句句老师好都融入我心里了。

因为下星期三体育中考的原因，把课调到了星期六。星期六这一天我们没有像在大学里这么懒惰了，还是和往常一样按时到实习学校里。

相信在我们小组的团结合作下，我们的实习一定能非常圆满！加油！Fighting！

客运实习总结 篇4

一、实习目的：

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的`地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：

广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗―广州东站）、2号线（嘉禾望岗―广州南站）、3号线（机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场）、4号线（黄村―金洲）、5号线（蚩凇文冲）、8号线（凤凰新村―万胜围）、广佛线（魁奇路―西朗）及apm线（赤岗塔―林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。 广州地铁xx年――xx年发展规划：

xx-xx年线建设的原则：

一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线、促进都市圈一体化发展；

二是落实“中调”战略，加密中心城区线和提升线服务水平；

三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；

四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；

五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；

六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；

七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入xx-xx年间实施：

（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

（三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

（五）11号线（环线）：行经琶洲、新蚵贰⒁菥奥贰⒎即宕蟮馈⒒鸪嫡尽⒐阍奥贰⒒鸪刀站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

（七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

（十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。 广州地铁20xx年规划方案：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”（南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（20xx-20xx年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线的开放性。在xx年线基础上，20xx年线增加了3号线东延段（番禺广场―清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站―大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站―东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头―大学城南）、13号线（凰岗―新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站―琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站―白鹅潭），线总里程677公里。

客运实习总结 篇5

这个星期，我们进行了国际贸易实训的上机实习，通过熟练对国际贸易实训的操作，我们加深了对国际贸易及企业管理的了解，可以说受益匪浅。在此期间，我们在机房里听取了老师们给我们介绍的有关企业证书认证和国际贸易方面的知识。这是我第一次具体接触和具体操作实际的认证及企业会员信息等许多方面的填写，经过这次的实训我加强了对以前所学知识的掌握，也使我们更加熟悉整个国际贸易的交易流程。

实训的第一天，我们进行模拟实训。进行初次的企业会员注册，填写与个人相关的企业信息，了解大概的流程，如：了解知识点评的大概内容，操作帮助，修改密码等事项，让我们对此次国贸实训有个大概的认识。然而，看似简单的企业会员注册过程，实际操作起来却困难重重，注册了会员还要填写许多关于企业的信息，幸亏有老师的帮助，不然大家也不知道怎样操作了。许多同学都是不知道相关的项目而感到操作起来很吃力，而老师却忙得团团转。

实训的第二天，我们开始正式注册属于自己的企业信息，填好了相关的信息却忘记了刚刚注册过的企业会员代号、企业代码及密码，如此折磨了几次，还是在老师同学的帮助下才弄好。进入了国际交易中心的主页，进行会员的注册，这还算简单，可是，进入到“认证中心”的主页，发现，操作起来，困难重重！要注册填写“企业CA认证”、“企业SET认证”，为了申请这两个证书，还要填写申请PIN码得电子表格，才能进入这两个证书的界面，手续很繁琐，并且完成了申请，还要自己以管理者的身份为自己的证书“审批“，为此，申请完毕，还要记住自己所申请的”SET证书“的代码及密码和”企业CA证书号，第一次扮演以企业的身份和管理者的身份进行此次实训，感到很新奇！我自己为了注册，注册了N次，不是密码不行就是账号已被申请而拒绝访问，才明白此次实训的重要性。很多同学为了填写及注册，不是请教老师就是请教同学，因为，实在是太新奇有趣了，对我们第一次接触者来说，充满挑战性！

实训的最后一天，老师让我们自己完成相应的项目，比如说注册网上银行、开通进口企业管理、出口企业管理、了解第三方机构中心的作用，单证实训中心！怎样学会申请开通网上银行，进行进出口的企业管理的操作，了解并实际操作贸易商情，与客户模拟的交易，在交易中心如何交易等事项。虽然一路上操作困难重重，但是在老师的引导及帮助下，发现此次实训对我们学国贸专业的学生而言，意义很大。因此，此项实训不仅锻炼了我们的业务操作技能，增加了国际贸易知识，从思想上认识到了做业务的严谨。此次实训主要掌握履行进出口合同的业务程序，熟练的办理各项环节的业务手续，正确、规范、妥善的制定有关业务单证，有效合理的解决在履行合同过程中可能发生的争议。在老师的指导下，主要填写的信息有：企业会员注册、企业CA认证、企业SET认证、如何认证查询，进口企业管理、出口企业管理、第三方机构中心，了解单证实训中心，填制的信息必须与企业要求完全符合，慎之又慎，作到“正确、完整、简明、整洁、规范”。

在整个业务流程里我觉得最难的是企业认证的制作，这一步也是最让人头疼的一部，但是这一步在现实生活中也是很重要的一步，一回生，两回熟，慢慢了解相关的流程自然熟练。所谓先苦后甜，前面做好了，后面的企业进出口管理填写也就一帆风顺了。

学习这个学期的国际贸易实训课，我觉得非常值得，因为我学到了很多东西。不仅仅是专业知识的学习，还有我对国际贸易也有了很深刻的了解，以前总是认为国际贸易是多么的神圣，关于像国际这样大的'东西，总认为是离自己比较远的，所以总是会带有神秘的眼光去看待。通过《国际贸易实务》这门课的开设，尤其《国际贸易实训》这门课的增设，让我不再用有色眼睛去看待国际贸易，它也只是日常生活中的一种贸易而已，不同的只是它是在不同的国家进行的贸易。

本次实训，是一笔珍贵的财富，它拓宽了我们的专业知识面，使我们的知识面不仅仅局限在物流管理方面，还使我们了解了国际贸易理论和政策、国际商法、国际保险等有关知识，它也给我带来了许多快乐和乐趣。我总结了在进出口贸易业务中的经验和教训，帮助我在以后的学习过程中不断充实自己，更加关注国际的经贸环境，为以后自己更好的发展奠定了基础。

通过这学期实训课的学习，让我将系统化的知识转换为了专业性的技能，提高了我的实际操作能力。通过学习，使我深刻的认识到：真理要靠实践来检验。所以，在以后的人生道路中，我更要努力提高自己的动手实践能力，继而实现自己人生的梦想！感谢这门课的开设！我总结了进出口贸易业务中的经验和教训，使我在以后的学习过程中，不断充实自己，认真地，更加重视案例讨论、实例分析和训练。通过这个实训平台，我有了真正的接触国际贸易业务流程的机会，在为期3天的实训中，我实际的掌握了整个流程的实务，对我的理论知识和业务技能都是一个重大的提高。

客运实习总结 篇6

来实习学校，我们最主要的任务就是要锻炼自己的教学方面的技能。来到没两天天，学校就给我们安排了指导老师。我们的指导老师都是具有多年教学经验的老教师。

我的指导老师是生物组李老师，曾经带过很多次高三毕业班，具有多年的教学经验。刚开始的时候，我把全组老师的课全听了一遍，尤其是我指导老师的课，多了解老师们的上课方法，以便能够更快的进入并参与到教学中去。在听课的过程中，我从老师们身上学到了很多的知识，比如如何将讲课过程中的各个环节连接起来，如何能把握好整堂课等等。

我们学校的老师的整体水平都很高，专业知识是不容置疑的，不过，我在听的过程中，也发现了一些问题，比如说：讲课方式有些传统，跟学生的互动有些少，导入的方式方法也有些固定等。其实，年级部冯主任跟我们谈过这些问题，学校一直在倡导新课改，但是，并没有完全地照搬照抄那种模式，学校的老师一直在摸索适合学生同时也适合老师的教学方法。在听课的过程中，我也发现了学生的一些问题：

一、学生的心不在学习上，好多都在其他的方面，比如走思、看闲书等；

二、学生的基础差，有些学生的基础很差，之前的很多知识就不会，讲些新的知识就更不想听了。

针对这些问题，我在上课的时候，尽量的'顾及到大多数的同学，并在课下的时候再去问问那些基础差的学生，必要的时候，我会采取给他们补课的方法来帮助他们，让他们巩固基础知识，这样学起新知识会得心应手一些，可以提高学习兴趣，进而提高他们的成绩。针对课堂气氛不活跃、学生课上走思的问题，我在上课的时候，会尽量选择一些有趣的导入，比如给他们听有关的流行歌曲，领着同学们一起看教具模型等，这样的导入很容易吸引学生的注意力，学生也愿意参与其中，在讲课过程中，我尽量以学生为主体，让他们进行小组讨论，然后再让他们展示自己的成果，这样既能够锻炼他们的语言表达能力和心理素质，又能够调动起他们学习的积极性，课堂也开始活跃了。

总之，顶岗这段期间，我的教学技能有了很大的提高，真的很感谢学校能给我这个机会，让我能够锻炼自己各方面的讲课的能力，同样，也很感谢我的学生们，感谢他们很配合我。我相信，通过这次顶岗实习，我已经具备了作为一名教师的基本技能了。

客运实习总结 篇7

机场客运实习报告

实 习 报 告

《客 运 实 习》

20xzx～20xx学年 第 1 学期

客运实习报告

继续教育学院 航空经营管理（工商管理） 龚弢Y81102028

20xx.1.8

我从事的主要工作：

1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。

3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。

7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并

懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。

8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。

10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。

12.完成上级组织交办的其他工作。

来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我认识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧张的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但毕竟刚认识，多少会有些腼腆。在跟师傅的三个星期里，我们慢慢的认识彼此，师傅都很认真的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开始，我就喜欢用小卡片记录一些流程、指令、容易忘记的关于工作方面的东西，师傅也很有耐心的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特殊旅客服务。

进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位及时间（如果飞机临时更改停机位需及时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是

否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清楚飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完服务人员才可以离开。

离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最后一个流程，在收到机场生产调度通知后，服务人员来到指定登机口准备后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后及时报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工广播广播旅客，让旅客尽快来到登机口登机，如果迟迟未来，则需要减掉该位旅客，因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念非常紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再打开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且服务人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。

记得在这里我遇见了一件让我很伤心的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么广播旅客都没有出来，因为有行李，需要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两

件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我直接修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何决定都要上报机场生产调度，由调度决定是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一开始机长还是很配合，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍然没有 回应我，机长开始催促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我直接修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机安全问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的原因，就是为了保障飞机安全才检查一遍，这时对讲机终于有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明了，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，马上打电话给 师傅，因为我早已经单放，一直都没出现问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我按照的都是正确的流程，并且为了保障安全才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告诉了师傅整件事，师傅告诉我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“勇敢”学会“坚强”更要学会“时刻保持清醒头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。

在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老

客运实习总结 篇8

经过两年的旅游管理专业基础知识的学习，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士，旅游管理专业学生机场毕业实习报告。在这两年的学习过程中，我对旅游管理专业的知识进行了批判性的学习，取得了较多的理性收获。在有幸参与了本次实习工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实习工作总结，我希望能把自己的一些想法如实表达，请老师指正。

第一部分实习目标

大学三年级的学习从专业课开始，如果说在打基础的时候老师会用高压政策让我们加深对知识的了解，这个时候就变得相对放松了，自由的空气显得异常浓重。在我的周围，弥漫着跃跃欲试的气息，想破茧而出的人大有人在。

客观来讲，人有两种情况下会很焦虑，一种是愿望得不到满足的情况下，一种是愿望满足以后。正因为我处于认识的关键时刻，我极力想证明自己的各方面能力，以及在大学2年后，我有没有比以前有进步。有了这个目标，有了这个动力，所以我极想在正式踏进社会之前，试一下自己的实力，到底在那个层面?还有那方面需要改进?抱着这个目的，我参加了由我系组织参与的珠海旅游业举行的航展旅游接待工作，我的实习单位是珠海阳光机场酒店。在这个准四星级的航展指定接待酒店中，我进行了为期9天的实习。

第二部分初识酒店

酒店在我的概念中，她只是一个小王国，她只是社会的缩影，实习报告《旅游管理专业学生机场毕业实习报告》。她没有政府机构的组织严密，也没有学生社团的青春活力。她承担的是社会交流中的一个职能，为有需要的人提高必备的食宿。也许我这样看，有部分的片面性，但这代表我走近她的时候还是保持一定的认识度。

来到酒店，继而来到客房部，最后来到洗衣房工作，虽然还没有调整自己的心态，但是现实的残酷性及至显现。在第一天的工作中，我可以说没进入状态，也没有一丝思想准备。毕竟，来到这里是我的要求，只是这个要求对我自己有点苛刻，也有点不可思议。但是，我暗自给自己鼓励，相信我会把这里的工作做好，而且是做到最好。

在学习了随行的书本知识后，我对洗衣房的管理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个发展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上一直得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作一直很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应该为酒店客房数的百分之十左右(酒店138间客房)，，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间平均开房率只有百分之六十，但是工作的量依然不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停(只洗中西餐的厨衣)。实际情况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房经常要加班加点地去工作。

出现这样的问题的原因有三

第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想当然主义与本位主义在作怪;

第二、酒店在开业后正实行开源节流的政策，资金投入不足，造成酒店布草只有3套备用，甚至有些部门只有2套，这与通常的3到5套严格不符合;

第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草属于洗衣房的主要材料，但是布草发到洗衣房经常是在下午，这有航展期间住客退房较晚的情况，也有楼层服务员的技能不高的原因，也有只设置一个布草员的原因，更有工程部为了节约能源对洗衣房压缩机器工作时间的原因，综合来讲，这是酒店管理层没有按照规范标准来管理，犯了经验主义的错误。

客运实习总结 篇9

转眼间一学期过去了。追忆往昔，展望未来，为了更好的总结经验教训使自己成为一名优秀的“人民教师”， 我现将本学期的教学工作情况总结如下：

一、 师德方面：

“学高为师，身正为范”，这个道理古今皆然;实践课程注重培养学生的动手能力，所以在课堂中，我坚持以学生为本，耐心地给他们指导，不惜牺牲休息时间，从内心让学生通过我的课程学到自己满意的知识，同时随时保留着一个认真负责的心态，严格要求学生，坚决禁止在实践课堂上玩游戏或责干与课堂无关的事情，真正做到让学生成才，让家长放心的承诺;在课后认真准备教学内容以及教学课件，争取更直观更清楚地向学生传递项目思想，认真评阅学生的项目，详细记录其中的问题，及时向学生讲解反馈，真正让学生听懂，看懂，懂做;我还注重与学生的交流及时了解他们的学习情况，项目进展情况，对教学的吸收情况，然后再根据他们的反应及时调整教学方法与教学进度，做到“从学生中来，到学生中去”。

二、 在教学方面：

虚心求教，强化自我。对于一名教师来说，加强自身业务水平，提高教学质量无疑是至关重要的;在实际的教学过程中，我不断和其他老师交流工作经验，共同探讨教学过程中存在的问题;利用课余时间主动跟随有教学经验的老师听课，学习他们优秀的教学方法以;课后我用心准备教学课件以及教案，熟悉教学内容，让自己能够成竹在胸地面对学生，站上讲台。同时作为一名实践教学老师，我不断加强自己的实践能力，在实践的同时积极与理论知识结合，带领学生通过具体的实践项目而提高实践能力。另外，由于自己教学经验不足，有时还会在教学过程中碰到这样或那样的问题而不知如何处理。因而我虚心向计算机教研室的教师学习，力争从他们那里尽快增加一些宝贵的教学经验。我个人应付和处理课堂各式各样问题的能力大大增强。当然，从另一个角度来说，学生也是老师的“教师”，由于学生接受新知识快，接受信息多，因此我主动和学生交流讨论，从和他们的交流中也丰富了我的教学知识。在教学方法上，我不断激发学生实践的积极性，加强他们获取新知识的兴趣，注重培养他们的综合能力;在具体的实施过程中，我坚持实施学院提倡的赏识教育，让有能力的同学上讲台给大家展示讲解，然后根据他们的具体情况实行加分;同时鼓励他们带领基础相对较差的学生一同进步，这种老师带，学生助的方式让所有同学在知识的获取上更方便更直接了;另外我还把学生划分成多个小组，实行小组长负责制，让他们以一个小集体的方式学习，小组长带领他们之间的学习交流与讨论，以组为单位讲解自己小组项目的完成过程以及知识的闪光点;对那些基础差的同学，我还采取降低项目难度，指配专门的学生带领学生的方式进行强化，尽量让每个学生都学有所获。在考核方法上，我尽量做到全面，公正，公平，通过多元的方式对学生的学习成果进行评价，包括具体的项目成绩，实践报告册的填写情况，平时考勤以及平时成绩的记录，让学生有学习上的付出，就能够得到成绩上的收获。

三、 在培养学生创新方面：

我觉得学生的创新精神是通过创新的教育、教学活动来培养的。或者说，教学创新是根据创新原理，以培养学生具有一定的创新意识、创新思维、创新能力以及创新的个性为主要目标，使学生一方面牢固、系统地掌握学科知识，同时发展他们的创新能力。其内容包括创新意识的培养、创新思维的培养、创新技能的培养等。在具体教学过程中，我不断鼓励学生探寻多种方式实现项目中的同一功能，让他们突破我们教学项目的限制，更多的加入自己的程序思想，对那些创新突出，项目新颖的同学，我还让他们给同学展示讲解自己的项目，让自己的创新触动每位同学的心灵而给所有同学都播下创新的种子，同时给赋予创新的项目给与高分;另外，在课堂上我也很注重培养学生的创新思想，给他们讲解创新内容的重要性，让他们从实际的例子中去感受，去领悟;从学生后面提交的项目来看，很多同学都能够自觉的加入一些新颖的内容，这不但是自己思想的一次突破，也更有一种创造的成就感。

四、 教学中还存在的问题：任何事情都不是绝对完美的，只有在不断发现问题，分析问题，解决问题的过程中才能不断地取得进步，虽然实践教学我以及涉足一年，但是我认为还是存在以下一些问题：

1、学生的理论知识不牢固，在做具体的'项目的时候，要求学生已经基本掌握了常用的理论知识;而在实际的过程中，由于学生的理论知识欠缺，所以在具体的制作项目的过程中就要花很多时间给学生解释具体用到的一些语句，最后导致学生实践的时间相对少些了。

2、由于所上课程是C语言程序设计实践，学生问题较多，因此在辅导学生的时候，有时不能全面照顾，这样使得一些学生项目进展较慢，不能及时解决问题。

3、存在一些学生在选课的时候不了解C语言的所学内容，选了以后不适应，不感兴趣，而导致项目难以进展，给老师的考核也带来了一些麻烦。

4、少数学生学习动力不大，而在进行项目设计的时候不主动，遇到不懂的问题也不向老师或者同学请教，因此在制作项目过程中盲目的照抄其他学生的实践内容，而老师也不好控制，同时也存在少数学生对其它同学的项目进行拷贝，在考核的时候老师很难判断。

一份耕耘，一份收获。教学工作苦乐相伴。虽然在辅导学生的时候经常被大家问得头昏脑胀，但是在看到他们一个个新颖而完整得项目得时候，心里有说不出的高兴;同时，得到学生们发至内心的肯定与评价，心中也倍感欣慰，在来日的工作中我将本着“勤学、善思、实干”的准则，一如既往，再接再厉，把工作搞得更好。

客运实习总结 篇10

通过学习国际贸易实训这门课程，使我了解了不少专业知识，也学到了不少专业技能，真的是让我受益匪浅啊!作为电子商务专业的学生，为了进入社会有更好的发展，也为了我们有更强的能力去适应这个复杂变化的社会，更为了我们能更好的胜任我们的工作，学校在大二的学习中为我们开设了《国际贸易实务》这门课程，为了我们对国际贸易有更好的、更深刻的了解，同时也增设了《国际贸易实训》这门课程，通过一个学期的学习，使我们的理论知识和实践更好的联系起来。理论联系实际，这也是最有效的学习方法，使我们学到了许多的知识。

通过对实训课的学习，我得出的最深刻的体会是：英语实在是太重要了，关于里面的单证几乎都是全英的，所以我认为好好学英语实在是太有必要了，尤其是如果决心从事国贸的同学，英语水平一定要非常的好，估计起码也得有个至少六级。在没学国际贸易之前，虽没有认为自己英语很好，但起码也是马马虎虎，没感觉到多么不好，只从开了国际贸易课，尤其是《国际贸易实训》的开课，让我倍受打击，觉得自己的英语是一天不如一天，貌似现在的英语水平只是一个初中生，因此觉得有句话实在是太对了：活到老，学到老，知识是无止境的学习也是没有界限的。

在这学期的国际贸易实训当中，在老师的指导下，在同学们的帮助和自己的努力下，我基本上把老师布置的任务完成了。在实训的过程中，我对国际贸易的一些基本的知识有了更深刻的了解，通过这个学期的实训课，我对合同单证和有关的业务流程从开始的一无所知到现在已经能够应用到实训中。与此同时，我也学会了贸易信函的书写，学会了如何与客户交流并促成交易。通过本次实训，我认识到平时努力学习理论知识是十分有必要的，同时学以致用也显得尤为重要，把学到的理论用于实践才能真正体现一个人的学识，若只有理论而忽略实际操作，那也只能是纸上谈兵，相反，如果只是埋头苦干，不学习相关知识，则有很大的可能走弯路，没有捷径的发现，并且没有坚实的文化知识，连最基本的`单证都看不懂，那么交易也就无从谈起了。但与此同时，我也很深刻的认识到了自己对国际贸易知识的了解还是太少了，以后要抓住机会多学习一些相关知识。学习这个学期的国际贸易实训课，我觉得非常值得，因为我学到了很多东西。不仅仅是专业知识的学习，还有我对国际贸易也有了很深刻的了解，以前总是认为国际贸易是多么的神圣，关于像国际这样大的东西，总认为是离自己比较远的，所以总是会带有神秘的眼光去看待。

本次实训，是一笔珍贵的财富，它拓宽了我们的专业知识面，使我们的知识面不仅仅局限在电子商务方面，还使我们了解了国际贸易理论和政策、国际商法、国际保险等有关知识，它也给我带来了许多快乐和乐趣。我总结了在进出口贸易业务中的经验和教训，帮助我在以后的学习过程中不断充实自己，更加关注国际的经贸环境，为以后自己更好的发展奠定了基础。

通过这学期实训课的学习，使我深刻的认识到：真理要靠实践来检验。所以，在以后的人生道路中，我更要努力提高自己的动手实践能力，继而实现自己人生的梦想!感谢这门课的开设!

客运实习总结 篇11

顶岗实习学生姓名：

指导教师姓名：

校外指导教师姓名：

专业名称：

实习时间：20xx—3—12至20xx—6—30

一、实习目的

1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2、了解轻轨车的各项结构及性能

3、能识别和运用各种作业工具。

4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

二、实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：

1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；

2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；

3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：

1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；

2）装备先进的设备及其检测系统；

3）监理监事及报警系统；

4）制定应急方案；

5）进行模拟演练；

6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三、实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟！时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益匪浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：

一、执行力好，领悟力好；

二、业务精通，要点清晰，应变能力强；

三、性情平和，团队意识好；

四、遵纪守法，责任心强；

五、善长总结分析，善于灵活应用；

六、组织纪律性强，大局意识好；

七、协调能力强，沟通技巧熟；

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中，让我很有感触的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往非常复杂，但是具体多么复杂，我想也很难说清楚，只有经历了才能了解。才能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧，就看你怎么把握了。我想说的一点就是，在交际中，既然我们不能改变一些东西，那我们就学着适应它。如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的.第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益匪浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

客运实习总结 篇12

实习目的：

让所学理论与实际相结合，在实践中发现问题，思考问题以及最后解决问题，提高理论联系实际的动手观察能力，创新意识和能力，对各类常见作物的重要和主要害虫的形态特征的识别及种类，危害症状有所了解和掌握，为以后从事农业害虫的调查和治理打下坚实的基础。

实习要求：

1、掌握各种作物的主要农业害虫的种类。

2、掌握主要农业害虫的识别特征。

3、掌握农业各害虫危害的特点。

4、掌握农业害虫的调查方法。

实习方法：

1、老师课堂讲授，PPT放映。

2、老师带领到田中观察。

3、以小组为单位到田间调查。

实验过程：

9月3日一大早，老师的带领我们植物保护专业3个班来到河南农业大学毛庄实验农场。中午把住宿确定，下午老师把我们聚在食堂和我们聊天。开门见山，将学生和考生的问题提出来，引发了我们深深的思索。其中老师提到我们应该要提高科学素养，不能一心只读圣贤书，两耳不闻窗外事，而当前应该做到“三个一”，一手好字，一副好口才，一篇好文章。

9月4号，早上8点半。在老师的带领下，我们来到菜农的地里。我们一边听着老师对在地里刚发现的农业昆虫的形态描述，一边仔细观察。而我们也在这种贴切自然的环境中，把多种农业昆虫深深的刻在了我们的脑海中。下午3点整，在食堂，老师又给我们讲授了一些理论知识。如此一天下来，同学们都觉得收获颇丰。

9月5日，早上8点半。老师带领我们2班全体同学和1班的部分同学向着运河旧址方向出发，一路上我们边走边学，同学们热情高涨。在贾河村我们发现了第一天不曾发现的棉花，多种果树等作物上的农业昆虫。下午3点整，在食堂，老师又给我们讲授了理论知识，随后利用剩余时间放了他们去西藏考察拍的一些照片，让我们在一天的疲劳奔波后放松。

9月6日，早上8点半。老师带领我们2班全体同学和1班部分同学在农场实验田转，发现了前2天没找到的烟草，水稻等作物上的农业昆虫。下午3点整，在食堂，老师讲授了理论知识后，安排了随后两天实习的`内容，并着重强调了安全。

9月7，8日上午，以小组为单位，我们组分别调查了大葱，玉米，烟草，十字花科的包菜和白菜。下午，则是老师讲课，其中汤老师也放了他在挪威工作的照片。

实习中发现的农业昆虫：

一、玉米害虫：

1、桃蛀螟：属于鳞翅目螟蛾科。长成后长22毫米，体色多粉红色。

危害特征：啃食植株主干或玉米芯，同时排出黑褐色粒状粪便，堆集于蛀孔部位。影响内部水分及营养物质运输，遇风易倒伏。

2、玉米螟：属于鳞翅目螟蛾科。体长22毫米左右，圆筒形，头黑褐色，背部颜色多为乳白色背面的毛片较大。

危害：叶片被幼虫咬食后，会降低其光合效率；雄穗被蛀，常易折断，影响授粉茎秆、穗柄、穗轴被蛀食后，形成隧道，破坏植株内水分、养分的输送，使茎秆倒折率增加，籽粒产量下降。

3、棉铃虫：属于鳞翅目夜蛾科。体长30～42毫米，体色淡绿色头部黄褐色，背线呈深色纵线，气门白色。两根前胸侧毛边线与前胸气门下端相切或相交。

危害：初龄幼虫取食嫩叶，其后为害蕾、花、铃，多从基部蛀入蕾、铃，在内取食，并能转移为害。受害幼蕾苞叶张开、脱落，被蛀青铃易受污染而腐烂。

4、蚜虫：同翅目蚜科。个体较小2毫米左右，体色为淡绿色，刺吸式口器。有腹管。分有翅个体和无翅个体。

危害：群集于叶片、嫩茎、花蕾、顶芽等部位，刺吸汁液，使叶片皱缩、卷曲、畸形，严重时引起枝叶枯萎甚至整株死亡。

5、灰飞虱：同翅目飞虱科。体小型黑褐色，雌、雄虫前翅均微有淡黄褐晕近于透明，在两翅合拢的接缘中部有一短条状的黑褐色翅斑。

危害：口器刺吸寄主液汁造成危害，传播玉米矮缩病。且基本无法防治。

二、烟草害虫：

1、烟青虫：鳞翅目夜蛾科。体长30～42毫米，体色淡绿色头部黄褐色，背线深色纵线，气门白色。两根前胸侧毛边线与前胸气门下端平行。危害：蛀食蕾、花、果，也食害嫩茎、叶、芽。多从基部蛀入蕾、铃，在内取食，并能转移为害。受害幼蕾苞叶张开、脱落，被蛀青铃易受污染而腐烂。

2、棉铃虫：同上。

3、烟蚜：同翅目蚜科。有翅胎生雌蚜体长约2毫米，腹部绿至黄。

客运实习总结 篇13

在实习的过程中，有许多环节的操作，是我们以前没有接触过的，虽然一笔进出口业务也没完成，但每天都有新收获，可以说是受益匪浅，这也令我感到非常的满意。我也逐步意识到国际贸易的重要性和其独有的特点：国际贸易既是一项经济活动，也是涉外活动的一个方面；它属于跨国交易，情况错综复杂；受国际局势变化的影响，具有不稳定性；面临的风险远比国内贸易大，线长面广，中间环节多；商战不止，竞争异常激烈。所以，作为从事国际经贸的人员，不仅必须掌握国际贸易的基本原理、基本知识和基本技能与方法，而且还应具备开拓创新的能力、驾驭市场的能力和善于应战与随机应变的能力。

基于以上要求，结合本次实习的情况，我总结了自己今后学习这门课程应该注意的.事项和学习方法：

1.加强理论联系实际的能力

以前学过的《国际贸易理论》和《国际贸易实务》都是书本上的知识，和实际情况脱节较大，实际操作起来和想象中的出入很大，很不习惯。因此要充分利用好类似的机会，多做一些实际的操作，充分理解和掌握已经学到的理论知识。有机会的话还应多去海关、进出口公司等参加实习，或者参观询问，了解情况，提高业务水平。

2.加强商务英语的学习

国际贸易中的绝大多数信息的发布、交流、磋商、谈判、单证、文件等都是以英语为主，而且都是非常专业和正式的英语。所以今后还得在英语的学习上下功夫，把基本的英语技能掌握好，提高双语沟通的能力，进而在专业的商务英语、外贸函电、商务谈判等课程中能更好的去深入学习，全面提高自己的英语水平，尽量不使语言成为交流的障碍，避免因为对语言的造诣不深，而在出口贸易的过程中蒙受损失。

3.加强相关知识的学习和了解

国际贸易实务作为综合性很强的一门专业课，和其他相关学科联系很紧密，需要我们去多多了解掌握。比如价格学、商品学、物流学、保险学和法学等。我们平时在学习的过程中要注意各学科之间的交叉和补充，充分掌握和贸易相关的知识，使我们在做起贸易工作来能对各种流程应付自如，提高效率。

4.要踏实做事，按部就班，不能投机取巧

做贸易讲究的是诚信，所以要求我们真诚待人，认真对待每一个客户。每一件事都要严谨认真，一丝不苟，不能耍小聪明，投机取巧。工作时提前安排，按照一般的流程按部就班，踏踏实实，优质高效的完成。

5.注重培养良好的心里素质

贸易人员要求具有非常良好，非常过硬的心里素质。因为贸易过程的复杂和风险是无法估量的，要有充分的心里准备，同时还要有相应的备选解决方案。贸易人员要做到有耐心，有信心，有恒心，有真心。同时还要做到严谨仔细，责任心强，勇于承担责任。

综上所述，从事国际贸易活动，要求贸易人员在掌握基本知识的同时，必须具有很强的实际工作能力。通过这次实验，我深刻地了解到了外贸实务操作的困难，也学到了具体的操作流程应该怎么做。在今后的学习中，我会继续吧欠缺的这些只是和技能尽快掌握，以适应工作的需要。

客运实习总结 篇14

这几周的普通昆虫学让我感受颇多。

首先，在这次实习中，我们通过自己捕捉昆虫、自己制作标本、最后自己鉴定，不仅对各类昆虫都有了更为深刻的认识还让我们同学们之间增进了友谊。通过这次实习，我们学会了如何使用捕虫器，如何运用正确的方法获得不同的昆虫,如何将昆虫放进毒瓶毒死，能给如何将昆虫做成标本保存，如何鉴别各类昆虫等等。让我们对各类昆虫印象更为深刻。

其次，这几天过的真的很开心。我们组从农大西边跑到东边，又从北边跑到南边，从试验田跑到了滨湖，又从校内跑到浏阳河，都要跑遍整个农大了。突然感到农大真的好大啊!跑的我们腿都发酸了，但是我们仍乐此不疲，我们收获真的很大。我们捉到了很多我们从没见过的不同的昆虫。

其中我们的招牌是一个超级大螳螂和一个蝼蛄(呵呵，别的组都想要)。在我们寻找昆虫的过程中，边说边聊，边玩边干。发生了好多趣事，邓哥说：“我们如果再拿上吃的就像是在秋游啊!”德哥在浏阳河窜上窜下的捉蝴蝶，差点掉进浏阳河，哈哈哈!那个大螳螂就是我们吃苦耐劳的谭敏丰捉到的!呵呵，我们组这几天过的很融洽!我们这组有三个男生和六个女生，收获也是相当的大呢!德哥像个小猴子，只要有树或者是坡，他都会往上爬的，忙上忙下的，天上飞的昆虫大都落入了他的魔网呢!邓哥，也特别搞笑，表现得相当专业，不管是啥，他都能讲得出一二三，至于可信度吗，唉，反正我们也不会。

就像那天在滨湖，宁宁问靠墙的一行绿色植物是什么，邓哥煞有介事的说是“路旁树”!呵呵，没办法，邓哥就是博学!还有谭敏丰，他比较擅长捕捉树上的昆虫，像胡蜂，椿象，还有各型各色的蛹。在去试验田回来的路上，一爷爷让我们给他去挖土，德哥二话没说就跳过粪池给爷爷挖土去了，邓哥说看德哥，绝对是孙女婿的最佳人选!呵呵，一会，邓哥还有谭敏丰也加入了“最佳孙女婿”的行列!至于我们几个女生，也是毫不逊色的。行动力特别强的小焦，跑来跑去的捉了好多蝴蝶。

还有水南，凭借漂亮的优势给卖粉的阿姨要了好多一次性筷子，这可是我们后来最有力的工具呢!“因为水南漂亮”也成了我们成功的`原因了。呵呵，我们总爱这样开着玩笑，给这次“秋游”增添了好多乐趣。水南也好大胆的，在实验田里，好多幼虫都是她捉的呢。相比之下，那么豪放的小焦要好好反思哦!当然还有宁宁，花，艳飞，每个人都有不可磨灭的功劳!

返回实验室，我们耐心的做着标本，小心翼翼的帮我们的蝴蝶展翅。不得不说，男生要比我们细心的多。像德哥，似乎从外表上看不出他是怎么一个细心的人，可是那蝴蝶，蜜蜂，就他展的最好。当我拿一个不稀有的蝴蝶做实验时，展的那样子，让德哥直无奈的夸我是人才，哈哈!看着我们组做成的标本，哇塞，好有成就感!

不久我们组的标本赢得了大家钦羡的目光，更有一组的男生有了“据为己有”的想法。几个人一起来我们组欣赏标本，先后用了“声东击西”“调虎离山”和“苦肉计”，最后还是无功而返。唯一的作用就是加强了我们组的防范意识。哈哈，其实大家只是看玩笑罢了，为实验室有些压抑的氛围加点调节剂!

几天的实习生活在匆忙中结束了，在捉虫子期间，仿佛又回到了儿时，真的好享受啊!大家玩的也特别开心，实习更是我们班团结的催化剂!

客运实习总结 篇15

一、实习目的

通过到野外采集昆虫并制成标本，掌握野外采集昆虫的方法、了解不同昆虫的生存环境。掌握昆虫的形态特征，学习昆虫的识别方法和种类、了解昆虫与植物病虫害的关系。

二、实习地点

白羊沟、流村、北农校园

三、实习时间

20xx年9月24号、25号

四、实习内容

（一）采集昆虫

1.使用工具

捕虫网（活泼的昆虫一般适宜用网来捕捉）、毒瓶（在玻璃瓶中，放入脱脂棉，再滴入适量乙酸乙酯，制成毒瓶）、镊子、手套、采集管等。

2.采集昆虫的方法

网捕：网捕主要用来捕捉会飞的昆虫，或停在植物上的昆虫。网捕的方法如下：当昆虫飞来，迎面用网捕捉，当虫子入网后，使网底向上甩，连虫子同网底一齐翻到上面来，然后再用手或试管伸入网内将虫子取出来。

扫捕：此法主要用在大片的草丛和茂密的灌木中。当采集者走到茂密的藏有虫子的草丛中时，用扫网在上面左右摆动，一面扫一面前进，将有许多小虫子集中到网底，或者被甩入网底，连接着胶管中。尤其在途中采集而时间仓促的时候，边扫边走也可以得到许多标本。 震落法：在黄昏或中午炎热时，可用震落法采到金龟子、锹形虫、象甲、叶甲、蝽象等种类。对于蚜虫、蓟马等小型昆虫，可以直接击落到网中或硬纸片上，也可用小毛笔收集到酒精中。

观察和搜索法：要采到需要的标本，必须了解昆虫的生活习性及活动场所。有许多昆虫营隐蔽生活，在树皮下和树干内可采到天牛、吉丁虫、小蠹虫、木蠹蛾、透翅蛾、象甲和扁甲、郭公虫的幼虫或其它虫期。蚜虫、木虱或某些蚧虫的分泌物常可为人发觉，也可根据爱食其分泌物的蚂蚁、蝇或天敌瓢虫的存在来采集蚜虫及蚧虫，同时也常可采到其天敌草蛉、蝎蛉、瘿蚊等；沫蝉幼虫的分泌物常在枝上形成泡沫，其自身躲在里面。由植物的被害状发现昆虫，如咀嚼式口器昆虫为害后的植物叶片，常留下啃食过的痕迹和留下的粪便。

3、捕捉昆虫的时间及地点

昆虫种类繁多，生活习性各异，一般来说，一年四季均可采集，

但由于昆虫的发生期和植物生长季节大致是相符的，每年晚春至秋末，是昆虫活动的适宜季节，也是一年中采集昆虫的最好时期。对于一年发生一代的昆虫，应在发生期采集。采集的季节，主要根据自己的目的和需要来决定。一天之间采集的时间也要根据不同的昆虫种类而定。日出性的昆虫，多自上午10时至下午3时活动最盛。夜出性昆虫在日落前后及夜间才能采到。温暖晴朗的天气采集收获较大，而阴冷有风的.天气，昆虫大多蜇伏不动，不易采到。

采集地点也要依据采集目的而定，根据不同种所处生态环境而选择合适地点。一般来说，森林、果园、苗圃、菜园、经济作物林、灌木丛都能采到大量有价值的标本，但是高山、沙漠、急流等处往往可以采到特殊种类。了解各种昆虫生态环境，可以帮助我们有目的地进行采集。

(1) 植物上的昆虫 大多数昆虫以植物为食，植物茂盛、种类繁多的环境是采集昆虫的好地方。

(2)地面和土中的昆虫 除了少数几个目的昆虫外，绝大多数昆虫均可在地面和土中采到，地面的环境极其广泛复杂，可采到各种昆虫，在土中可挖到多种鳞翅目昆虫的蛹、步甲、虎甲、芫青、叩头虫等的幼虫及蝗虫的卵、蝼蛄各虫态、拟步甲和食虫虻等幼虫，在植物基部或根部可以挖到土居的蚜虫和介壳虫、天牛及小蠹虫等。

(3) 水中的昆虫 无论是静水、流水、盐中或温泉中均有昆虫生存，如鞘翅目中的沼梭、龙虱、豉甲等；半翅目的划蝽、仰蝽、负蝽；蜻蜓目、毛翅目、广翅目、襀翅目、蜉蝣目昆虫的幼期以及脉翅目的水

蛉、长翅目的水蝎蛉幼虫均生活在水中。双翅目昆虫的幼期有一半在水中生活。

(4) 动物身体上的昆虫 如吸食人和动物血液的虱目、虱蝇；嚼食动物皮毛的食毛目昆虫。寄生于动物体内或皮下或粘膜组织的马胃蝇、牛皮下蝇、羊鼻蛆蝇、大头金蝇以及幼虫寄生于蜗牛、鼠妇的短角寄蝇；还有寄生于蝙蝠的蛛蝇、蝠蝇、日蝇；在鸟巢中可采到丽蝇和日蝇。动物的粪便中能采到各种粪金龟、埋葬虫、隐翅甲和蝇类。

(5) 昆虫身上的昆虫 从昆虫体内外和其周围发现寄生性或捕食性昆虫，也是采集的好方法，如许多鳞翅目幼虫体内外采到各种姬蜂、茧蜂、寄生蝇；介壳虫、蚜虫、粉虱体内采到各种小蜂幼虫，而捻翅目的昆虫可以从蜂类、蝽科、飞虱、蝉科和稻虱科上采到；寄蛾科的幼虫可从蝉身上采到。生活有蚜虫或介壳虫的植物上，往往可以采到瓢虫、草蛉、蜗蛉、蚂蚁、食蚜蝇等捕食性昆虫。

（二）昆虫的种类识别：

1、尺蠖

鳞翅目，尺蛾科昆虫，尺蠖幼虫身体细长，行动时一屈一伸像个拱桥，休息时，身体能斜向伸直如枝状。完全变态。成虫翅大，体细长有短毛，触角丝状或羽状，称为“尺蛾“。

2、绿盲蝽

属半翅目，盲蝽科，主要天敌有寄生蜂、草蛉、捕食性蜘蛛等。

3、美国白蛾

属鳞翅目，灯蛾科，举世瞩目的世界性检疫害虫。主要危害果树、行道树和观赏树木，尤其以阔叶

客运实习总结 篇16

在本学期的二周时间内，我们在学校机房进行了为期二周的JAVA实训。现在即将结束了，回首本学期的java学习，重点还是在学习概念等一些常识性的东西，也学到平常在课堂中没有学到的东西，在JAVA API中又多认识了几种类，使我对JAVA产生了浓厚的兴趣。两周的时间说长也不长，在这两周中，我们的实训任务是仓库管理系统，在演示过程中，并没有觉得它有很难，但在实际编程过程中，却遇到了各种各样的错误，这也多亏了老师的指点和班级同学的帮忙，使我一步步克服了实训过程中遇到的困难。虽然我所做的系统并没有实现所有功能，但是我觉得自己进步了，很多原来都不懂的东西现在都已经了解了，也培养了我的团队合作精神，让我感受到了集体的温暖。实训的过程与课堂上的讲课比，更为有趣，因为可以真正的自己动手操作，使我对老师上课所讲的内容有了更深一步的了解，使我在以后的编程中可以灵活运用。我期待以后有更多类似的实训，使我们可以多掌握一项技能，也可以让我们在以后找工作中可以有更多的实践经验。学知识可不能凭自己的爱好和一时兴趣，要一步一个脚印，认认真真，踏踏实实，理论与实践相结合，在扎实掌握课本实例和内容之后，有一定的扩展阅读和课外学习，充分全面的了解JAVA的应用和扩展运用。

在我所学的语言当中，我自认为JAVA是一门比较强大的面向对象的编程语言，不仅仅因为它的跨平台性，更多的是因为它的灵活多变

和实用性较强，可以说比较的经典和强悍。所以学好java语言有很大的用处，这次实训，我们更多学到的是不懂就问和自己应该尽自己的全力去尝试，哪怕失败，只要自己尽自己的全力，和身边同学一起探讨而不是抄袭，团结合作，发挥团队意识，最后在自己的努力下，终于运行成功，这种成就感美不可言，心情愉悦至极。

最后终于要结束了，大家都有种释怀的感觉，当然我想我更多的是兴奋和自己掌握了知识之后的饱满感，学知识就像吃东西一样，吃饱了就应该好好的消化。要不断的温习和运用，做到举一反三，将所学知识充分融入到平时的学习生活中去，为以后的工作做好坚实的基础。感谢学校和老师能够为我们提供这次机会，让我们更好的掌握和了解JAVA这门语言。

20xx/1/4

客运实习总结 篇17

实训是每一位大学生必须经历的一段过程，在实训中我们可以了解社会上的工作，提高自己的工作能力，在实训工作中也算是给自己这么多年来的学习进行检验，看看自己这么长时间的学习，究竟掌握了多少，还有什么不足等。

前台文员就是一个很好实训的地方，在前台将会和很多的人打交道，无形中提高了自己的社会交际能力。

刚出来实训，家里的人就跟我说了很多很多，加上自己对社会的了解我相信这次的实训会很好。刚来到公司，在领导的安排下，我就跟另外一位前台的姐姐一起工作，这段实训的时间里，我每天的日常任务都由她来安排。

刚开始和其她实训生一样，我做的事情，相对来说都是一些小事情，加上前台的工作也不多，所以还是相当轻松的。刚开始我就是对各个文件进行整理，注意植物的保养、更换及办公室内的清洁、保洁，注意复印机、打印机、热熔装订机等办公设备的保养，然后跑跑腿等工作。

时间长了姐姐也开始交给一些难度比较大的工作，经过一段时间的实训工作，我对来电的接听、访客的接待工作，做好订饭、订水，文具的购买计划和消耗总结，每月的考勤等工作都有一定的了解，做起来还很不错。熟悉工作之后，姐姐休息的时候我就独立的完成工作，虽然有很多都是姐姐提前安排好的，但是我对自己的表现还是很满意的。

实训结束了，在这段时间的实训里，我学到了很多的东西，在工作中，我知道了如何和别人进行交流，如何和同事们打好关系，如何做好工作，这些对我来说帮助真的很大。实训之后我也知道了自己还有哪些不足，在以后的学习中也会努力改正，争取做得更好。