车队工作总结。
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车队工作总结(篇1)
拖车队工作总结
一、队管理方面：
1.抓安全
9月份持续高温，特别是中午前后，该队认真落实公司、中心“夏季四防”相关要求，白班坚持为现场作业人员送清凉，针对更衣室、配工地点变更到该队重点强调上下班途中的交通安全。本月该队利用配工会重点学习了公司安全禁令汇编（修改版）、危险货物安全专题培训等知识，进一步强化职工的安全意识。
2.抓质量
9月份为公司质量月，该队利用配工会对职工进行宣贯，认真学习了业务部下发的质量月期间加倍奖惩考核措施，强调了抓好该质量、单证质量和服务质量。该队就该员作业地点变更后组长和该员、设备管理员如何沟通及配合等问题提前研究，制定措施，保证变更期间及变更后安全质量不出问题。制定了该员、该组长、设备管理员工作职责。质量月期间，该队共上报质量信息6起，避免错装船1起，避免错卸2起，盯出溢短箱1起，箱型不符1起，避免混港1起。
3.抓服务
该队重点组织职工学习了公司下发《改革创新 提升服务专项行动方案》，队内召开了由该组长及各领班参加的转变服务态度动员会，要求从骨干开始转变思路，提升服务意识。
4.抓创新
目前，在集装箱该作业中存在的最大问题就是拖车回叫后回应慢，作业的该员不能第一时间做出反应。长时间不应答就会造成不必要的误会。为此该队通过配工会、微信群进行督促和教育，结合公司提升服务行动方案制定出相应的措施：
1.要求所有该员工作时必须携带对讲机，发现未带对讲机者扣罚1分并调整作业船舶。
2.要求拖车回叫两声之内必须做出回应，并使用文明用语进行交流，发现未及时回应者每次扣罚1分。
3.要求该员领班对码头沟通群内发送的相关信息进行及时回应，为及时回应造成影响者扣罚1分。
4.该队长在拖车队长沟通群中每班班前班后与拖车队长进行沟通，公开个人电话，方便联系。
5.每班班前将该队配工会安排表通过微信群告知中控，出现问题方便沟通。
5.抓人本
九月份，全队安排带休8天，全队带休剩余16天，符合带休进度。力争10月底前完成带休计划。本月已完成补休天数10天。市场业务监装1人次2.5天。
该队考核1起，自动化作业人员下半夜状态不佳。
二、工作中存在的问题及差距
1.通过选派人员参加技术比武，结合集团大考核出现1人不及格等现象，暴露出该队缺乏督促意识，虽然某些方面提前想到，但没有督促和跟进，导致结果不理想，为该队的管理敲响了警钟，工作要有安排、有督促、有检查、有结果。
2.从该队下发对船方进行意见征求的情况，暴露出该组长与船方沟通、业务处理方面还存在很大差距，特别是组长在船上的时间过短，船方有需求时无法及时联系，在残损箱处理上缺乏沟通，在全部人员撤到后方后该队将重点抓该组长与船方的沟通情况。
三、下个月工作重点及想法：
1.人员全部撤回到后方后安排人员去打饭来回需要1个小时，冬天1个小时饭就凉了，希望中心能否向公司申请2个保温效果好的保温箱，方便该人员天冷时能吃上热饭。
2.建议能否对该组长和自动化作业人员实行视频配工，一方面可以缩短组长及件杂货人员交接时间，另一方面可以利用配工会传达该队对自动化作业人员的要求。
车队工作总结(篇2)
20xx年春运于1月26日开始，历时40天并将于3月6日结束。我司根据总公司的文件精神，认真贯彻上级关于做好春运工作的指示精神，以构建和谐社会为宗旨， 全面现实“安全、优质、高效”的目标，切实加强今春节及春运期间的安全工作，坚决杜绝较大以上恶性安全事故的发生，力争不发生死亡及群伤等较有影响的事故。
强化领导，健全工作机制，为春运工作顺利实施奠定基础
为了确保春运工作的顺利实施，公司领导多次召开会议，提出了春运工作总体目标任务，共同研究制定了春运工作实施方案，并设立春运安全工作领导小组，春运期间24小时安全值班，早做准备，周密安排，明确分工，切实把各项工作落到实处。
统筹协调，抓好预测，为春运工作顺利实施创造条件
春运开始前，旅游车队通过电话联系每一台车驾驶员了解加班意向，做好加班车站的相关统计，为1月26日开始的春运工作做好前期准备。1月26日春运开始后，旅游车前往全市各大车站参与春运运输，据统计，今年参加春运运输车辆为99辆，节前，主要集中在十陵、石羊、五块石、昭觉车站、城北客运中心、北门车站等几个车站，公司安全、生产派员驻站，负责车辆安检、趟次责任书和加班趟次记录统计工作。2月6-8日，公司组织富士康员工春节返乡运输任务，旅游车队调集76台次车辆进行参与，圆满完成任务，顺利将旅客安全送达各目的地。
截止春运前，高新公司共计旅游车辆128台，99台旅游车辆参加春运营运，其余车辆在九寨沟进行景区中转和旅游业务的运行。99台春运参营车辆节前在成都市各大车站进行加班业务及参与富士康员工春节返乡的运输任务，其中车站共计加班523班次，富士康运输共计发班140班次；节后前往全省各主要民工疏散地进行春运返程运输，共计加班651班次。据初步统计，截止2月25日春运期间旅游车加班车辆加班近1174趟次，实现营收547万余元，整个春运期间车辆运行正常，未发生一起有效投诉事件。与去年春运相比，今年加班车辆数和加班趟次低于去年，分析主要原因为各地车源较多，加之春运长假期间省内高速免费，分流了很多旅客。虽然今年春运旅游车辆的加班班次较低于去年，但鉴于节前富士康员工运输任务按要求收取每班次营收20%的春服费，预测今年春运服务费应不低于去年12万元，力争达到16万元。
节后，2月10日开始，旅游车辆前往全省各主要民工疏散地，包括大竹、巴中、南部、仪陇等节前已达成春运返程运输协议的9个相关车站进行返程运输，公司并安排管理人员前往南部、仪陇、犍为、峨眉山景区、西岭雪山景区等主要车站和景区驻站，对相关的班次进行安检、趟次教育等管理。驻站人员严格按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，合理安排安全生产工作。对驾驶员进行专项有针对性教育，并签订安全趟次责任书。每趟次对驾驶员资质和车辆资质进行严格检查，严禁车辆在未经总公司同意的情况下，加班至省外或者加班至规定的加班范围之外。确保驾驶员按程序办理运行手续和趟次手续后，才允许车辆发班。
车队工作总结(篇3)
20xx年，在车队领导班子的正确领导下，和全队职工一起，按照领导分工，较好的完成了本职工作。
一、加强政治理论学习，提高思想道德素质。
根据车队领导班子关于加强理论学习的计划措施，着眼于提高个人政治理论素质，采取个人自学和支部组织学习相结合的办法。通过学习，使我转变了思想观念和工作作风，提高了政策水平和工作水平，增强了自身思想道德素质。
二、加强安全、修理等分管工作的管理，保证服务用车。
安全法纪法规学习教育，增强了职工安全意识，收到了良好的效果。
2、加强修理管理工作，提高维修质量，确保了车辆技术状况良好，保证了安全行车。
工具，检查安全防火总体情况，发现问题及时解决，有效的消除了火灾的隐患。
4、能够及时办理车辆的各种手续，做到车辆各种手续齐全，保证了车辆的正常运行。
抓私车等。
三、加强党风廉政建设，提高执政为民意识。
认真学习有关防腐倡廉的理论、文件及指示精神，通过学习，深刻体会到作为一名党员干部，应致力于学习，善于学习；坚持党和人民的利益高于一切，吃苦在前、享乐在后；绝不以权谋私，要代表最广大人民群众掌好权、用好权。只有这样才能不断提高执政水平，增强拒腐防变抵御风险的能力。
严格遵守和执行车队的各项规章制度。我负责的车队运营业务工作，直接和钱打交道，办理车辆的各种手续和车辆的外修，从不一个人说了算，都是先请示队长后，同司机一起到修配厂讲价，安排修理，再由财会人员统一安排结帐，这样就从源头上杜绝了腐败的发生。
修理的管理工作，团结奋进、群策群力，为区委、区政府保证好用车服务。
车队工作总结(篇4)
本季度车队在公司领导的关心重视下，突出以安全生产为核心，作以抓好春季车辆技术保障和驾驶员队伍建设为重点，努力做好春节期间车辆调度，将车辆管理工作管细、管实、管好。
在全队人员的共同努力下，出色地完成了各项工作任务，现将一季度的工作汇报如下：
1、从元月至今，车队共有车辆13部，驾驶员11名，办理车辆年检手续5部，车队累计出车1235次，车辆累计行程13多万公里。
2、学习关于做好春节期间安全生产的通知的文件精神。根据文件精神做好春节期间的车辆调度工作。
各部门做好车辆调度工作。安全准时地由各生产单位发通勤车及各科室、公司小车出车，是车队重要的生产任务，保障生产任务的完成，是车辆管理的核心任务。为保证生产任务的完成，车队通过科学安排，合理调度车辆运行，并努力发挥驾驶人员的生产积极性，从而全面保证了生产任务的圆满完成。
校车事故案例分析、冬季防滑防冻交通安全培训。
年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表。
勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；驾驶人员不带情绪开车，确保行车安全。要求严肃公司的规章制度和纪律，对严重违反公司规章制度的驾驶人员给予开除处理，对技术不够熟练或行为不能达到公司要求的驾驶人员，及时予以辞退处理，从而不断提高司机队伍的素质。
车队工作总结(篇5)
自动驾驶技术的快速发展为交通行业带来了巨大的变革。自动驾驶车队成为了未来交通领域的重要组成部分，其在提高安全性、减少交通拥堵和提升交通效率方面具有巨大潜力。本文将详细阐述自动驾驶车队的工作总结，涵盖车队组成、工作原理、任务分配和团队合作等方面。
让我们了解一下自动驾驶车队的组成。一个典型的自动驾驶车队通常由多辆配备自动驾驶技术的车辆组成。这些车辆通过与车队指挥中心的通信网络连接在一起，实现信息共享和协同控制。每辆车都配备有各类传感器、摄像头和雷达等设备，以实时感知道路情况、检测障碍物和与其他车辆进行通信。同时，车队指挥中心负责监控车辆的状态、路径规划和任务分配等工作。
让我们了解一下自动驾驶车队的工作原理。自动驾驶车队通过先进的计算机视觉和人工智能技术，实现对路况、交通标志和交通信号的识别和理解。车队中的车辆可以根据收集到的数据进行实时的路径规划和决策，以保证行驶的安全和高效。为了增强车队的安全性和鲁棒性，自动驾驶车队还利用了机器学习算法，通过对大量数据的学习和分析，提高车辆的驾驶能力和自适应性。
然后，让我们介绍一下自动驾驶车队的任务分配。车队指挥中心根据实际需求和交通情况，将任务分配给不同的车辆。这些任务可以包括载客服务、货物运输、巡逻和应急救援等。车辆根据任务的优先级和路况进行路径规划，并与其他车辆进行协同合作，以保证任务的准时完成。所有的任务分配和路径规划都通过车队指挥中心进行集中管理和调度，以最大程度地发挥整个车队的工作效率。
在自动驾驶车队的工作中，团队合作起着举足轻重的作用。团队成员需要密切合作，共同解决面临的各种挑战和问题。车辆之间的协同能力和信息共享是车队工作的核心。团队成员需要及时共享和传递重要的路况信息，以保证车辆能够及时做出准确的决策。同时，团队成员还需要不断优化和改进自动驾驶技术，提高车队工作的效率和安全性。
自动驾驶车队在未来交通领域具有重要的作用。通过车队的合作和协同工作，自动驾驶车队能够实现更高的安全性、更低的交通拥堵和更高的交通效率。自动驾驶技术仍面临一些挑战，例如道路标识的一致性和交通法规的更新等。继续研究和改进自动驾驶技术将是未来的重要任务，以提高自动驾驶车队的工作效能和安全性。
车队工作总结(篇6)
城关区雁滩环卫市政所汽车队全体职员在上半年认真学习岗位技能，严格执行“垃圾不落地”的工作指示，全面落实社区及环卫所的各项工作指标。这半年以来，通过认真分析研究，深入一线排查摸底，从本职工作的热点、难点问题作为突破口，不断总结经验，弥补工作不足，同时克服人员少、任务重、工作复杂等困难，充分调动职工的工作积极性，探索出独具特色的垃圾清运技术、按时按要求地完成了社区及站下达的各项生产任务。
一、上半年完成工作量
此半年来，每日白班出动东风车3辆、8吨压缩车3辆、对接车3辆、3吨压缩车3辆、130清运车2辆、收集车25辆，清运、收集垃圾点132个，辖区单位58个、小区48个，上门服务、走街串巷收集点68个，日清除生活垃圾178吨。
每日夜班出动东风车2辆、8吨压缩车7辆、3吨压缩车1辆、清运垃圾点86个、清运垃圾160吨。夜班“垃圾不落地”出动收集车8辆，8吨压缩车1辆、3吨压缩车1辆、清运垃圾12吨。
上半年白班清除垃圾共计22500吨（125吨*30天*6个月）；夜班清除垃圾共计28800吨（160吨*30天*6个月）；夜班“垃圾不落地”共计清除2160吨（12吨*30天*6个月），上半年清除垃圾合计达到2640吨。
二、油料的计划管理方面
油料是环卫汽车队工作的重要保障，也是车辆正常运转的首要物资，所以对油料的使用必须科学、合理、高效，因此为了规范油料的管理使用，车队的清运垃圾用油统一由办公室管理，实行专人负责、单车计量、集体核算。一周三次进行用油核对，月底进行汇总报表，按财务室要求每月按时申报用油计划和油价调整方案，正常工作用车也必须按照程序由油料管理员与油站工作人员联系后方可加油，并在油料统计登记本签字认可。使我队的油料使用得到有效监督、油料管理逐步走向正规，每月用油量也得到了有效控制。
三、数字化案卷的处理落实情况
数字化案卷运用信息化手段，能够达到高效、节能、快捷处理清运垃圾的目的，我队上半年共计处理数字化案卷126份；二次批转案件2件；三次批转案件1件。
四、特种车辆的管理运行情况
1、扫路车每日安排3辆，每一辆车为两个班次，日清扫面积达9万平方米。
2、洒水车每日安排3辆，每一辆车为两到三个班次，日洒水面积达10万平方米。
3、洗路车每日安排3辆，日清扫人行道1公里，雨水井口40个。同时对辖区内的树木、花坛、广告牌等进行了清洗。
4、多功能清洁清扫两用车处在使用检验阶段，共计装载清理建筑垃圾1200余吨。
五、转运站的工作概况
1、转运一站的工作概况
由于我环卫所管辖区域处于城乡结合部，也是城市扩张的边缘，建筑工地和拆迁现场较多，所以建筑垃圾与生活垃圾混杂量大的状况特别突出。转运一站在此状况中起到了垃圾清运车辆不可替代的作用。每天转运一站有专人负责站上的垃圾清运、记录车辆的运行趟数、检查车辆清运质量、安排辖区内清运车辆的时间调度、安全行驶、合理布局等等问题。所以转运一站在我车队中处于非常重要的地位。
2、转运二站的工作概况
前述所说我环卫所管辖区域处于城乡结合部，具有小区多、居住人口多、流动人口多的特点，因此日处理垃圾量特别大，转运二站基本上现在是在超负荷运转。
车队工作总结(篇7)
2017年公司小车队工作总结
大家好，今天是公司年度大会召开的好日子，在此我代表公司小车队全体司机们在这盛大的节日里预祝大会圆满成功，并向各领导和公司同事汇报本人和小车队这一年来的工作情况：
汽配城项目的小车队兼人事。
在此简单的介绍一下广西这边共有材料部门的`各类小车(小轿车面包车皮卡农用车五十铃洒水车保障车辆正常使用。在小车的管理过程中，实行一车一油卡的制度、严禁未经允许用现金交易。建立了车辆档案、事故处理档案。每月加油数量、维修情况、车辆状况、保险、定期提醒司机进行保养。通过GPS监控对车辆行驶路线核对，参与交通事故的调查和处理。私自出车现象制定相应处理办法，杜绝了酒后驾驶现象。在安全驾驶方面、今年出现了大、小行车大意，导致大多是我方付全责。有个别司机存在不爱护车辆、野蛮驾驶现象，致使车辆故障多，维修费用高，而且还耽误正常工作。进行车辆定点维修，配件经过修理厂报价公司材料员寻价的方式购买，仅保证了维修配件质量、减少了车辆维修费用。在车辆的使用安排上，未经批准公车私用现象也还存在，交通违章现象也有，交通安全意思较差。这些都是存在的问题。
根据记录统计，公司现在每部小车每月行驶平均有些车辆因路图远产生每月费用比较高，公司小车开支每月平均约各项目部是需要我们加强自身管理的一门课题。在下一步的工作中，在总结经验的同时，小车队主要做好以下工作：
1、严格执行公司管理制度，加强制度的学习。
2、加强GPS的管理，每月公布车辆行驶情况，对不合理的情况，要说明理由，坚决制止公车私用现象。今后要坚决改正，对公车私用严厉处理，及时统计上报
保养管理。要定期抽查车辆状况，核算车辆经济合理性，对于耗油大，维修成本高的车辆评估后向上级领导汇报再作相应的处理。要坚持定期保养，严格控制维修成本，防止车辆带病工作。
建立司机档案。事故处理档案。养成出车前、交车后的检查习惯，出去前登记好车辆行驶记录;熟悉周边线路、按公司规定的线路行路;遵守交通规则、提高安全意识、严谨酒后、疲劳驾驶。
汽配城项目人员包括(保安、杂工、外包班组)全面实行打卡记考勤，当天补考勤，由本人上公司平台证明。
管理不到位的，希望各位领导对我的不足指导与批评，在以后工作内严格要求自己改正。
7、最后，感谢今年来对小车队工作支持的领导和同事，诚祝公司发展蒸蒸日上，同事们身体健康。
车队工作总结(篇8)
自动驾驶技术正在成为新时代智能交通的重大突破。随着自动驾驶车队的逐渐普及，越来越多的人开始享受到这项创新科技所带来的便利和安全性。作为一名自动驾驶车队的工作人员，我有幸亲身参与了这一领域的发展，并从中学到了许多宝贵的经验。
自动驾驶车队的运营需要有一个稳定的技术基础。在车队的组建初期，我们的团队花费大量时间和精力来研究和开发自动驾驶系统。我们需要确保系统能够精确地感知周围环境、准确地识别道路标志和交通信号，并能够及时地做出决策和应对突发情况。通过不断地更新和改进系统，我们逐渐提高了自动驾驶车队的安全性和可靠性。
自动驾驶车队的人力资源管理至关重要。在我们的车队中，每辆车都配备了一名技术驾驶员来负责监控和干预车辆的行驶。这些技术驾驶员需要经过专业的培训和严格的筛选，以确保他们具备应对各种复杂情况的能力。在日常工作中，我们需要与技术驾驶员保持密切的沟通和合作，及时解决出现的问题，并共同完善自动驾驶系统。
与政府和交通管理部门的合作也是自动驾驶车队必不可少的一部分。我们需要与相关部门协商，申请合法的道路测试许可，确保车队的行驶符合交通规则和法律法规。同时，我们需要向政府和交通管理部门提供车队的运行数据和技术报告，与他们共同探讨如何更好地推动自动驾驶技术的发展，为市民提供更加便捷和安全的出行方式。
在工作中，我们遇到了许多挑战和困难，但也收获了许多成就和快乐。通过我们的不懈努力，自动驾驶车队逐渐成为城市出行的新选择。我们看到许多人通过这项技术的应用，改变了他们的生活方式，并提高了他们的出行体验。我们不仅为让人们更加方便地出行而感到自豪，也为能够参与到这项创新技术的发展中感到骄傲。
在未来，我相信自动驾驶技术将会得到更加广泛的应用。我们会继续努力，致力于提高自动驾驶车队的技术水平和服务质量，为广大用户提供更好的出行体验。我们相信，随着技术的不断进步和完善，自动驾驶车队将成为未来城市交通的主流，为人们的出行带来更大的便利和安全。我们期待着成为这项技术发展的见证者和推动者，为建设更加智慧和绿色的城市交通贡献我们的力量。
自动驾驶车队的工作涉及到技术研发、人力资源管理和与政府部门的合作。通过我们的不断努力和探索，这项技术已经取得了长足的进步，并在许多城市开始得到应用。我们相信未来自动驾驶技术的发展会为人们的出行带来更多的便利和安全，为建设智慧城市做出更大的贡献。我们将继续努力，不断创新，为自动驾驶车队的发展贡献力量。
