起重吊装专项施工方案6篇。

优化施工方案管理，合理配置资源，有效利用设备、材料和人力，提高资源利用效率，降低成本。下面是小编为大家收集的吊装专项施工方案（精选6篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

起重吊装专项施工方案 篇1

一、施工准备

1、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线，安放橡胶支座。

2、由于桥板预制时设预留吊孔，预留吊孔位于板端130cm处，吊装前应在每榀板梁的预留吊孔人工凿出清理到位，以便于桥梁吊装就位后解除起吊用的钢丝绳。

3、组织吊装人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。

4、检查吊装机具性能状况。

二、工艺流程

构件脱模-----制梁场装车-----运梁-----双机起吊梁板体就位----调整、安装到位----检查验收。

三、施工方法

1、构件脱模

采用两台50T汽车吊，停置于板梁两侧施工便道。人工用手锤、钢錾将梁端底模敲开约10cm，采用兜挂法将钢索绑扎于距梁端约130cm处预留孔位置。由专人拿红旗吹哨指挥，两台吊车同时起吊，吊起梁板至合适高度（如有粘模现象，应在梁端下垫枕木，待吊构件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脱模完成后进行启吊装车作业。

2、构件装车

采用两台50T汽车吊进行装车作业，运梁车辆采用20m托盘车。拖车盘内垫好枕木后，装车时吊车以尾部紧临板梁侧方停置，吊车中心线与板梁纵向呈平行状态。双机吊起板梁后，分别旋转适当角度，待半挂车倒车至梁下，梁板吊钩缓缓落下，将板梁平稳地搁放在车盘左侧，用同法起吊下一榀板梁搁放于半挂车车盘右侧。每车装好一或两榀梁后即可进行运至吊装现场。

3、运输作业

由于桥板运输道路两侧均与村庄道路交叉通过，桥板运输时，应有指挥人员前后引导半挂车行驶。协调运输时间确保运输安全。

4、桥梁吊装

采用90T汽车吊两台，两台吊车分别在两排墩台外侧对称停置，半挂车仍停置于桥梁左侧便道上。专人指挥两台90T吊车，一车分别吊起梁体的一端，将梁体从半挂车上慢慢吊起。指挥汽车吊调正方向后匀速缓慢落下，待降至距盖梁顶面约1m高度人工辅助调正，缓缓落钩将梁体调正后依次就位。就位后安装人员立即检查一块梁板的'四个角支座是否受力，是否位置准确，如有异常立即将梁板吊起在支座处加垫钢板或调正支座位置，待调整完成后再次就位时，依然进行上述检查，检查达到合格要求后，保证支座安装平稳，再解钩进行下一片梁的吊装。

四、安全施工与质量要求

1、参加施工人员必须严格按照操作规程进行施工作业，现场安装人员必须系带安全帽，吊装旋转范围内严禁站人。

2、吊装人员应对吊装机具随时检查，发现隐患应立即进行处理，以杜绝安全事故的发生

3、采用兜挂法绑扎板梁时，钢索与板梁之间的夹角应大于50度，并在棱角处加垫衬物，以保护梁和钢索不受损伤。

4、严格控制安装偏差，应符合设计要求。

六、机具配置

4x5p)D!o5VQY50、QY900汽车吊各2台、20m托盘车2辆、21.5—1700钢丝绳42mi2U!B52v卡环、枕木等数套

七、人员配备

现场总指挥1人

专职质量、安全员各1人

信号指挥1人

吊车人员5人

装车操作工4人

吊装就位操作工6人

起重吊装专项施工方案 篇2

一、工程概况

项目名称：xx大厦钢结构主体吊装工程

项目地点：xx市xx区xx路

施工内容：本工程主要涉及xx大厦的钢结构主体构件吊装，包括但不限于钢柱、钢梁、楼层板及大型节点连接件的吊装作业。

施工周期：自20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，预计总工期为xx天。

二、施工准备

1. 人员组织

成立吊装专项施工小组，明确项目经理、技术负责人、安全监督员、起重机械操作员、信号工、安装工人等岗位职责。

对所有参与人员进行安全教育和技术培训，确保熟悉吊装作业流程、安全操作规程及紧急应对措施。

2. 设备准备

选用符合国家标准及工程需求的起重机械设备，如xx吨级汽车吊、xx米臂长塔吊等，并进行全面检查，包括机械性能、安全装置、制动系统等。

准备充足的`吊索、吊具、卡环、钢丝绳等吊装工具，并进行强度校核和安全检查。

3. 现场布置

根据设计图纸和现场实际情况，合理规划吊装作业区域，设置安全警示标志和警戒线。

清理作业区域，确保无杂物和障碍物，为吊装作业提供足够的空间。

搭设必要的临时设施，如吊装平台、安全通道、临时支架等，以满足施工需要。

三、吊装作业流程

1. 吊装前准备

对被吊物进行尺寸、重量复核，确保与吊装计划一致。

检查吊索、吊具的完好性和适用性，确保其能够承受被吊物的重量并保持稳定。

确认起重机械设备的停放位置和作业半径，确保吊装过程中无碰撞风险。

2. 吊装作业

由信号工统一指挥吊装作业，确保各工种之间协调配合。

起重机械设备缓慢起吊被吊物，同时观察其稳定性和平衡性，及时调整吊索和吊具的位置。

被吊物升至一定高度后，进行水平移动和精确对位，确保准确安装到位。

在安装过程中，使用临时支撑和固定措施，确保被吊物在安装过程中的稳定性和安全性。

3. 安装与固定

被吊物安装到位后，使用高强度螺栓、焊接等方法进行固定连接。

对连接部位进行质量检查，确保连接牢固可靠。

清理作业现场，回收吊装工具和临时设施。

四、安全措施

1. 人员安全

作业人员必须穿戴好个人防护装备，如安全帽、安全带、防滑鞋等。

禁止酒后作业和疲劳作业，确保作业人员精神状态良好。

定期对作业人员进行安全教育和培训，提高安全意识。

2. 设备安全

定期对起重机械设备进行检查和维护保养，确保其处于良好状态。

严格遵守起重机械设备的操作规程和安全要求，禁止超载、超范围使用。

3. 环境安全

关注天气预报，遇有大风、暴雨等恶劣天气时停止吊装作业。

确保作业区域内的电气线路、消防设施等安全可靠。

五、应急预案

1. 应急组织

成立应急领导小组，负责应急指挥和协调工作。

组建应急救援队伍，包括消防、医疗、技术等专业人员。

2. 应急措施

制定详细的应急预案，包括人员疏散、设备抢修、火灾扑救等内容。

定期组织应急演练，提高全体人员的应急反应能力和自救互救能力。

在作业现场设置应急物资储备点，配备必要的应急救援设备和器材。

起重吊装专项施工方案 篇3

一、编制依据

1、《起重机设计手册》铁道部出版社

2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

二、适用范围

根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。

三、主要设备

四、吊装方案

吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。

五、吊装作业安全控制措施

1、坚持起重机械十不吊：

⑴斜吊不准吊；

⑵超载不准吊；

⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；

⑷指挥信号不明不准吊；

⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；

⑹吊物上站人不准吊；

⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；

⑻安全装置失灵不准吊；

⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；

⑽六级以上强风不准吊。

2、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。

3、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。

4、出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。

5、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于1%。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

6、各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。

7、起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。

8、起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。

9、起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。

10、起重吊装作业的区域，必须设置有效的`隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。

11、起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。

12、吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

13、当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。

14、起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：

15、每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。

16、汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。

17、操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

18、起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。

19、起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。

20、吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。

21、吊装现场所有人员必须戴好安全帽。

22、钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

23、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

24、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

25、起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

26、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。

六、施工注意事项

1、交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。

2、未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。

起重吊装专项施工方案 篇4

单层厂房结构安装工程施工方案内容包括：结构吊装方法、起重机的选择、起重机的开行路线及构件的平面布置等。确定施工方案时应根据厂房的结构形式、跨度、构件的重量及安装高度、吊装工程量及工期要求，并考虑现有起重设备条件等因素综合确定。

结构吊装方法单层厂房结构吊装方法有分件吊装法和综合吊装法。

1、分件吊装法起重机每开行一次，仅吊装一种或几种构件。一般厂房分三次开行吊装完全部构件。第一次开行，吊装柱，应逐一进行校正及最后固定；第二次开行，吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等；第三次开行，以节间为单位吊装屋架、天窗架和屋面板等构件。

分件吊装法起重机每开行一次基本上吊装一种或一类构件，起重机可根据构件的重量及安装高度来选择，不同构件选用不同型号起重机，能够充分发挥起重机的工作性能。在吊装过程中，吊具不需要经常更换，操作易于熟练，吊装速度快。采用这种吊装方法，还能给构件临时固定、校正及最后固定等工序提供充裕的时间。构件的供应及平面布置比较简单。目前，一般单层厂房结构吊装多采用此法。但分件吊装法由于起重机开行路线长，形成结构空间的时间长，在安装阶段稳定性较差。

2、综合吊装法起重机一次开行，以节间为单位安装所有的结构构件。具体做法是：先吊装4～6根柱，随即进行校正和最后固定。然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。这种吊装方法具有起重机开行路线短，停机次数少，能及早交出工作面，为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件，起重机的能力不能充分发挥；索具更换频繁，操作多变，影响生产效率的提高；校正及固定工作时间紧张；构件供应复杂，平面布置拥挤。所以在一般情况下，不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。

2）起重机型号、臂长的选择1）吊一种构件时①起重半径R无要求时根据起重量Q及起重高度H，查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L，并可查得在选择的起重量和起重高度下相应的起重半径，即为起吊该构件时的最大起重半径，同时可作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

②起重半径R有要求时根据起重量Q、起重高度H及起重半径R三个参数查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L。并确定吊装该构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

③最小臂长Lmin有要求时根据起重量Q及起重高度H初步选定起重机型号，并根据由数解法或图解法所求得的最小起重臂长的理论值Lmin，查起重机性能曲线或性能表，从规定的几种臂长中选择一种臂长L＞Lmin，即为吊装构件时所选的起重臂长度。

根据实际选用的起重臂长L及相应的α值，可求出起重半径

然后按R和L查起重机性能曲线或性能表，复核起重量Q及起重高度H，如能满足要求，即可按R值确定起重机吊装构件时的停机位置。

吊装屋面板时，一般是按上述方法首先确定吊装跨中屋面板所需臂长及起重半径。然后复核最边缘一块屋面板是否满足要求。

2）吊多个构件时①构件全无起重半径R要求时首先列出所有构件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根据最大值Qmax、Hmax查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L，然后确定吊装各构件时的`起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

②有部分构件有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求时在根据最大值Qmax、Hmax选择起重机型号和起重机臂长时，尽可能地考虑有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求的构件的情况，然后对有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求的构件逐一进行复核。起重机型号和臂长选定后，根据各构件的吊装要求，确定其吊装时采用的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

3、屋盖系统吊装起重机开行路线及构件平面布置

（1）屋架预制位置与屋架扶直就位起重机开行路线屋架一般在跨内平卧叠浇预制，每叠3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反纵向布置三种（图示）。

屋架吊装前应先扶直并排放到吊装前就位位置准备吊装。屋架扶直就位时，起重机跨内开行，必要时需负重行走。

（2）屋架就位位置与屋盖系统吊装起重机开行路线屋架吊装前先扶直就位再吊装，可以提高起重机的吊装效率并适应吊装工艺的要求。屋架的就位排放位置有靠柱边斜向就位和靠柱边成组纵向就位两种。

吊装屋架及屋盖结构中其他构件时，起重机均跨中开行。

屋架的斜向排放方式，用于重量较大的屋架，起重机定点吊装。

具体布置方式如下：

1）确定起重机开行路线及停机点。

起重机跨中开行，在开行路线上定出吊装每榀屋架的停机点，即以屋架轴线中点M为圆心，以R（mm，A为起重机机尾长，B为柱宽）为半径画弧与开行路线交于O点，即为停机点。

2）确定屋架排放范围。

先定出P-P线，该线距柱边缘不小于200mm；再定Q-Q线，该线距开行路线不小于A+0、5m；在P-P线与Q-Q线之间定出中线H-H线；屋架在P-P、Q-Q线之间排放，其中点均应在H-H线上。

3）确定屋架排放位置。

一般从第二榀开始，以停机点O2为圆心，以R为半径画弧交H-H于G，G即为屋架就位中心点。再以G为圆心，以1/2屋架跨度为半径画弧交P-P、Q-Q于E、F，连接E、F即为屋架吊装位置，依此类推。第一榀因有抗风柱，可灵活布置。

屋架的纵向排放方式用于重量较轻的屋架，允许起重机吊装时负荷行驶。纵向排放一般以4榀为一组，靠柱边顺轴线排放，屋架之间的净距离不大于200mm，相互之间用铁丝及支撑拉紧撑牢。每组屋架之间预留约3m间距作为横向通道。为防止在吊装过程与已安装屋架相碰，每组屋架的跨中要安排在该组屋架倒数第二榀安装轴线之后约2m处（图示）。

（3）屋面板就位堆放位置

屋面板的就位位置，跨内跨外均可。根据起重机吊装屋面板时的起重半径确定。一般情况下，当布置在跨内时，大约后退3～4个节间；当布置在跨外时，应后退1～2个节间开始堆放。

起重吊装专项施工方案 篇5

一、工程概况

1.1 工程名称

xx工程吊装专项施工方案

1.2 工程地点

xx市xx区xx路

1.3 工程规模

本项目包含多个重型设备和构件的吊装，主要包括：

A设备：重量xx吨，型号xx

B构件：重量xx吨，型号xx

二、吊装作业的组织

2.1 吊装单位

由xx施工单位负责吊装作业，项目经理为xx，吊装队伍由经验丰富的工人组成。

2.2 吊装方案审核

吊装方案将由项目负责人及技术负责人审核，并提交给相关主管部门备案。

三、吊装方案

3.1 吊装设备

选择合适的吊装设备，包括：

起重机：型号、起重能力、作业半径

吊带、吊钩及其他配件：符合相关标准

3.2 吊装方法

1. 吊装准备

对吊装现场进行清理，确保吊装区域无障碍物。

检查吊装设备的完好性，并进行必要的`试运行。

2. 吊装实施

在施工前进行详细的方案交底，明确各工序的责任人。

按照吊装顺序，合理安排吊装时间，避免交叉作业。

3. 监控和指挥

指定专门的信号员负责吊装过程中的指挥与沟通。

吊装过程中，禁止无关人员进入吊装区域。

3.3 吊装顺序

1. 首先吊装较重的A设备

2. 然后再吊装构件

四、安全措施

4.1 安全评估

在吊装前，需进行全面的安全评估，识别潜在风险。

4.2 应急预案

若在吊装过程中出现突发情况，需立即启动应急预案，保证人员安全。

4.3 个人防护装备

所有参与吊装作业人员必须佩戴安全帽、手套、安全鞋等个人防护装备。

五、施工进度计划

第一天：吊装A设备

第二天：吊装构件

第三天：吊装善后及设备搬运

六、施工结束及总结

6.1 吊装完毕后

对吊装设备进行检查，确保设备的完好无损。

进行施工总结和经验分享，记录吊装过程中遇到的问题及解决方案。

6.2 信息反馈

定期向项目管理层反馈施工情况，以便及时调整施工策略。

七、注意事项

吊装过程中，务必遵循操作规程，严禁违规操作。

天气恶劣时（如大风、降雨等），应暂停吊装作业，确保安全。

八、附录

吊装设备清单

吊装图纸

各类安全制度及作业规程

起重吊装专项施工方案 篇6

一、编制依据

1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》；

2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ74-94）；

3、《公路工程安全技术规程》（JTJ76-95）；

4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》；

5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》；

6、《安全生产法》；

7、《突发安全事故应急条例》；

8、《突发应急事件处理流程》；

9、《建设安全事故应急条例》；

10、《消防法》等。

二、编制范围

湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。

三、编制原则

1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求；

2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。

四、编制目标

1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生；

2、无重大安全隐患；

3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。

五、安全专项施工方案

5.1梁板吊装危险源伤害分析

由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下：

5.1.1高空坠落

由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。

5.1.2物体打击

指落物等的碰伤的伤害。

5.1.3触电

5.1.4机械伤害

指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。

5.2梁板吊装施工工艺及要求

我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为：

K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m；

K173+000双港河中桥，跨径组成为4×20m、 K179+052桃花村1#中桥，跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥，跨径组成为4×20m、K184+488石任村中桥，跨径组成为1×20m、K185+340栖渔港中桥，跨径组成为4×20m；

K173+215分离式立交，跨径组成为2×20m、K175+067分离式立交，跨径组成为2×20m、K181+778.009分离式立交，跨径组成为3×25m、K182+311.6分离式立交，跨径组成为2×25m。预制场附近交通便利。

5.2.1施工工艺

预制场设置由专业起重、运输、安装技术管理人员和专职安全员组成的运输安装队，配置必备起重、运输、安装机械。

1.吊装准备工作

（1）安装构件进行各部位尺寸丈量，复查外观及砼强度是否达到要求。

（2）清除梁的预埋件表面尘垢并刷拭干净。

（3）所吊装的梁质量符合设计要求，并具备相关质量资料。

（4）在盖梁上按设计标出梁的纵横向位置并安装好支座，在梁底画好支座的十字位置中线，在梁端立面标出支座中心铅直线。

2.运输方法

（1）各种规格的梁均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。

（2）拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米，坡度不大于15%。

（3）及时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前两天予以清理。

（4）在路基运梁时，设立导向标志。

（5）拖车运梁行经繁华地段、车辆人群较多的地方时，指派专人维护交通秩序，确保运梁车顺利通行。

（6）在跨线桥架装时，架装孔车道封闭。通车孔设置交通警示、标示牌。派专职人员负责指挥来往车辆及行人。

3.吊装方法

（1）移梁

在吊梁前，龙门吊的.螺丝螺栓、各拼装焊点、钢丝绳、道轨、刹车系统等要由专业起重工及安全员仔细检查；吊梁要经过的轨道要空车试运行，检查道轨是否有偏离轴线情况，枕木是否松动；电机电缆等要由电工检查确认。

在移梁过程中，两侧道轨均要有专人全过程跟踪检视，发现轨道偏位，枕木松动等情况立即停止移梁。为防止龙门吊刹车系统失灵，要随时准备用人工辅助刹车。

在用运梁平车远距离运梁时，运梁平车须空车在运梁路线上试运行，以检查道路的纵坡、平整度、弯道等是否符合运梁要求。运梁平车的牵引力、刹车系统等必须符合要求。

存梁场需整平压实并做好场地排水，防止地基下沉造成梁板开裂。

（2）架梁（用吊车架设空心板）

汽车吊站立的场地必须平整压实,防止车身下沉倾侧。

当梁板较重，超过一台吊车的额定负荷时，可使用双机抬吊，但应选用性能相似的吊车，并使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。

吊机操作人员在操作时必须非常明确台帽或盖梁上施工的人员所站的位置，以防碰撞高空中站立的人员。高空作业人员要事先熟记身前身后的地形，在梁板有碰撞身体的危险时避让谨防踏空。

5.2.2.吊装的现场要求

（1）凡用吊车进行吊装的场地，都必须对行车、站车范围平面布置图所指定位置进行填平压实。基底有烂泥的地方在填平压实前，先进行清除。保证场内不塌车。

（2）从路基拉梁至桥底的斜坡处，为防止下雨行车打滑，应铺一层3~5cm厚的石粉。

（3）在吊装范围内停止一切非吊装行为的施工。

（4）帽梁上应测出桥梁就位的中心线和标高。

5.3梁板吊装安全要求

5.3.1安全施工和技术措施

(1）各施工机具在每次使用前，均须经过检查并试运转，并检查所有设备是否符合要求，以保证安全可靠。

(2）拖车装梁，两端梁头需用枕木支承，保证中间悬空。

(3）超长构件运输，车尾必须有明显标志。

(4）严禁机械带病作业。

(5）梁板到位后，施工人员在检查橡胶支座是否到位时，必须戴好安全带。

(6）吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。

(7）吊车单独吊装时，为防止在起吊过程中桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰，应有专人拉紧方向绳。

(8）高空吊装必须有明显标志和安全警戒线。

(9）开展安全教育培训工作，建立岗前培训制度，保证特种作业持证上岗。

(10）完善与作业有关的安全设施。

(11）严肃处理违章作业者，不放过任何事故苗头，发生事故应坚持“三不放过”原则。

(12）参加吊装作业的工作人员，应明确岗位分工及相应的岗位责任制，起吊时所有人员必须坚守工作岗位，并穿戴好劳保用品。

(13）专人负责指挥。统一规定指挥操作以使用色旗信号为主，、哨声为辅助信号，并要严格遵守，不得随意变更。 (14）吊装工作，在风速大于8m/s（五级风）时、降雨时均应停工，电动卷扬机应有防雨设施，电源采用二级控制。

(15）吊机不得在架空输电线下方工作，运行时要放下吊臂穿越，并保持安全距离。

5.3.2安全用电：

1、施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。投入使用的机具设备必须性能可靠，用电机具必须绝缘良好，严禁带病投入使用。

2、空压机、砼搅拌机必须绝缘性能良好，各部运转部件保证运转灵活，相互不得影响挖孔施工。

3、配电箱应一机一电一闸一保护。

4、施工完毕必须及时切断电源，锁闭电箱后方可离开工作岗位。